目前電動車制造研發(fā)領(lǐng)域是發(fā)展特別很是敏捷的新興產(chǎn)業(yè)，將來將完全改變?nèi)藗兊某鲂心Ｊ胶湍芰康氖褂皿w例。對于電車汽車的制作如今用鋁合金材料的較多，對于諸多電動車廠家來說，更輕更結(jié)實的產(chǎn)品是將來取得市場銷量的有用武器，碳纖維復(fù)合材料對于汽車的提拔有目共睹，下一代電動車也將大量采用碳纖維材質(zhì)。

　　就我們的認知，碳纖維車體一樣平常都是用在超級跑車上，像是法拉利的邁凱倫碳纖維車體。而中國電動車商將把這昂貴的材料運用在一樣平常大眾消耗市場上，他們最近與碳纖維復(fù)合材料供給商康得新以及康得復(fù)材達成了合作協(xié)議，今后 NEXTEV 的車輛將大規(guī)模使用碳纖維復(fù)合材料總成零組件。

　　就成本方面來說，碳纖維車體架構(gòu)是比較貴了些，但它的重量較輕，且不需傳統(tǒng)的焊接與鉚些等工法;而鋁合金與鎂合金這類的金屬材料相對較低，但鋁、鎂合金在組裝上必要像是鉚接與沖壓等公法，所以比較費工。

　　至于電動車續(xù)航力不足的題目，專業(yè)人士曾透露表現(xiàn)，只要電動車所需的基礎(chǔ)設(shè)施充足，就能解決電動車續(xù)航力不足的題目，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入與技術(shù)要求都相對較高。而采用碳纖維能有用降低車身重量，除了節(jié)能外，還能帶來不錯的減震、加速等方面的提拔。